各车系半年报:德日系风光,美法系没落,中国品牌两极分化严重

  • 日期:07-28
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  原创爱买车2天前我要分享

  6月国内汽车市场的销售数据比以前好多了。据联合会统计,今年6月国内窄幅乘用车市场销量达到176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%。这也是2019年。第一次双增长。

然而,在终端销售增长的背后,并不是因为市场正在复苏,而是通过降低价格的方法。毕竟,自7月以来,18个省市已开始实施国家六项排放政策,经销商正在清理。国五车。换句话说,汽车市场的下滑趋势并未从根本上逆转。今年上半年,乘用车市场总销量同比下降9.3%至995.4万辆。

但是,有一种说法:强者是强者。即使汽车市场寒冷,德国和日本品牌在中国的市场份额也会稳步上升。今天,我买了一辆车,看看今年上半年德国和日本品牌的具体表现,以及与自有品牌,美国,韩国,法国和其他国家汽车的差距。

(中国汽车工业协会的数据)

德国和日本都很强大,但两者之间的差距正在逐渐缩小

德国和日本在国内乘用车市场的表现一直相对稳定。在今年的前六个月,只有他们的市场份额迎来了正增长,从去年上半年的21.0%增长到23.2%。

今年上半年,德国品牌的总销量为2,374,127辆,而汽车公司半年度销售排行榜中的前两位仍然是南北大众,占18.2%。国内汽车市场。其中,上汽大众今年上半年累计销量为929,949辆,位居国内汽车市场第一,市场份额为9.3%,而上汽大众的总成绩为889,826辆。

Lavalier,Bora,Sagitar和其他资深人士的销售,以及去年大量SUV车型的投资,进一步改善了产品线,使得南北大众能够保持其在环境持续恶化中的地位,虽然他们的表现与去年同期相比。下降,但主要是由于整体市场的疲软。

与此同时,奢侈品牌三剑客梅赛德斯 - 奔驰,宝马,奥迪在今年上半年在中国的表现都有不同程度的提升,其中,宝马还凭借350,070辆车赢得冠军,同比增长16.8% 。

就日本品牌而言,今年上半年的销量达到2,139,498台。德国品牌之后,市场份额从去年的17.8%增加到21.5%,与德国品牌的差距逐渐缩小。由于凯美瑞,汉兰达,灵牌和思域的畅销车型,本田和丰田在中国的两个子品牌已经发展到不同程度。其中,广汽本田获得最佳成绩,1 - 6月累计销量达到380,174辆,同比增长3.8%。需要说明的是,尽管东风日产的总销量略有下降,但齐君和黑客两款常青车型的销量仍保持稳定上升趋势。

韩国体系稳定,美国体制和法律体系正在失去动力

与德国和日本相比,美国,法国和韩国系统在国内市场的发展并不是那么顺利。今年上半年,美国品牌的市场份额从去年同期的10.7%下降至9.6%,法定品牌从1.7%降至0.7%,几乎即将被淘汰。韩国品牌与去年相同。4.7%。

在销量方面,美国品牌今年销量为895,713辆,同比下降18.7%,韩国品牌为512,886辆,同比下降0.8%。这辆法国车的得分最低,仅为88,409辆,同比下降51.3%。

显然,影响美国汽车销售的关键因素是中美贸易战。不稳定的价格严重影响了消费者购买汽车的信心。韩国汽车凭借其高性价比稳定了其在中国的市场份额,并且在市场低迷时期表现非常好。至于法国汽车,销售长期低迷的原因是PSA集团的产品价值不能很好地传递给中国消费者,因此大部分市场份额都被其他国家汽车所占据。

中国品牌最受欢迎,但马太效应越来越差

最后,看看自主品牌。虽然德国和日本品牌在中国越来越受欢迎,但自有品牌车型的总分是最好的。今年共售出3,828,670辆新车,市场份额高达39.5%。

然而,与德国和日本品牌完全开花的情况不同,他们自己品牌的畅销车型主要集中在吉利汽车等头车公司。作为一个自有品牌,其上半年的总销量为651,680台,成为唯一进入销售的市场。五大汽车公司。此外,长城汽车和长安汽车也进入销售榜单前十名,总成绩超过35万辆。比亚迪汽车和GAC的销量也超过了20万辆。

然而,具有较弱系统能力和单一产品布局的自主品牌逐渐被边缘化。例如,海马,华泰,昌河等汽车公司,马修效应正在加强自有品牌。

随着消费的增加,消费者对汽车的要求越来越高,合资品牌车型的价格也在不断下降。许多人更喜欢高知名度的品牌和高品质的车辆。因此,德国和日本也是一些中国汽车公司仍然可以在竞争激烈的汽车市场取得优异成绩。较弱的品牌将不可避免地被其他品牌吞噬。如果你想改变现状,你需要做基础工作并加强自己的力量。一个更好,更可靠的模型。

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